云达不莱梅对沙尔克04:造價雜談

發布時間:2019年10月09日 10:10    發布者:18007139509

云达不莱梅威悉球场 www.fgpgdy.com.cn 每個事物都有主要和次要因素,項目成本造價也是如此。一個工程項目往往有幾百或者上千分項,在項目投標和成本控制過程中,造價人員要善于抓住影響造價的主要方面,找出敏感性因素,有針對性的進行現場考察、方案編制和數據分析等工作。

例如:一個大型的海外電廠項目,投資大約在20億美元,機組設備的造價約占到60%~70%,所以控制了機組設備的造價,也就基本控制了整個項目的投資。中國電建總包企業和東方電氣、上海電氣、哈電等電廠機組設備生產企業,在東南亞、南亞、中東等海外國際市場既競爭又聯合,取得了不錯的成績。

項目投標的時候就要對造價敏感性因素進行分析,在投標策劃、現場考察和項目實施的時候,要做為重點進行重點安排。以下列舉幾點,供參考。

1、大宗地材的考慮

在鐵路、公路、圍海造陸等項目中,地材的工程量比較大,也存在較大的不確定性。一般石材料需求量較大時,一般要考慮石場自營或聯合開采的方式,一個是可控,二是可以抑制地材料價格上漲。

在粵港澳大灣區系列項目中,需要大量的海砂資源,海砂是稀缺資源,如何確定海砂的來源和方式是準確計算造價和項目實施的重點。國內A集團與菲律賓B集團,簽訂戰略合作協議書,就砂礦的供應、運輸和儲備確立合作機制,菲律賓B集團向國內A集團提供2億立方砂礦,保障大灣區的的建設項目擁有長期穩定的砂源供應。

在投標階段和項目前期,大宗地材要做詳細的考察,必要的情況下,對石場、砂場要盡快鎖定,是否購買、租賃石(砂)場或者聯合開發要提前進行決策,不但影響是不是能夠中標,更為項目中標后快速、低成本運作提供必要的條件。

2、國際工程中的人工費

在國際工程中,要盡量使用當地的管理人員和勞力人員,當地員工的工資水平很低,如果采用較多的國內人員,成本就會增加很多,在非洲,一名國內人員的工資和5~8名當地人員的工資差不多,所以在國際工程中,國內人員工資對成本來說,是比較敏感的因素之一。

3、機械費的比較

鐵路、公路項目的機械費占項目總造價的比例一般在20%左右,機械設備的數量和來源,機械設備的折舊、燃油、維修費用,機械設備的租賃費用等都是對造價成本較敏感的因素。特別是計提完折舊還在用的機械設備,是否按正常折舊計入報價需要進行決策,設備是購置還是租賃需要經過比較后進行決策。

4、項目管理費

項目比較小的話,項目管理費就是比較敏感的因素了,特別是大型的總承包公司,項目管理人員配置一個都不能少,管理人員工資又遠遠高于社會平均水平,住宿、交通都是“豪華版”,這樣管理費就很占到很高的比例,很難拿到項目。

5、主要分項的方案

在分析項目的成本造價組成過程中,對造價影響大的分項要進行重點分析。有一市政項目,基坑支護的成本占到項目總成本的30%,在投標階段對基坑支護的設計方案、施工方案、工期安排等進行了多方案的比選,最后選用了地連墻支護方案,技術成熟、成本較低、工期較短,對混凝土主體施工干擾最小。

6、“附屬”的機電、管網

機電、管網一般是土建項目的附屬,占比較小,有時候容易忽略,但有的項目中機電、管網的造價能占到整個項目造價的30%或者更多,這時候就要引起高度重視,就不是通常說的附屬的概念了。土建項目的造價一般不會有太大差別,如果機電、管網占比較大的話,項目能不能中標,就看機電、管網的報價了。

以上只是幾個關注的方面,關鍵的成本因素因項目的不同而不同,要準確識別敏感要素,并要有針性的措施和方案來進行落實,不能在決策的時候還模棱兩可,靠“拍板”來決策還是有問題的。

本人是一名造價師,現在要努力找工作了


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